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专家说,碎片碎片和故障安全系统的突然丢失都指向导弹对于包括飞行员,工程师和前坠机调查员在内的民航专业人员来说,乌克兰国际航空公司的客机坠毁事件立即引起人们的困惑,该坠机在从德黑兰起飞后的几分钟内坠落燃烧。在论坛上进行的对话以及组织OpsGroup迅速进行的风险评估指出,事件的突然性和灾难性,包括通讯和跟踪系统的丢失什么是中奖率。可以使飞机在发动机发生故障时安全返回的故障安全系统似乎在瞬间受到了损害什么是中奖率。其他人则指出了看起来像飞机机身上的孔洞,使一些人将它们与五年前的一架Buk地对空导弹在乌克兰击落乌克兰的MH17航班遭受的损害进行了比较什么是中奖率。到星期四上午,难题中还有另一个问题需要解决:坠机现场的未经验证的照片,看起来是从伊朗制造的俄罗斯制造的Tor-M1地对空导弹中看到的“搜寻头”什么是中奖率。防空部队什么是中奖率。数小时后,由于美国国防和情报官员提供了许多人一直在等待的所谓的缺失联系,这些怀疑似乎变得更加具体。他们透露,美国已经获得了一个锁定在乌克兰飞机上的防空导弹电池的签名,然后是两次导弹发射的红外热信号,随后是飞机上的爆炸信号什么是中奖率。到星期四晚上,该评估得到了许多受害者来自加拿大的支持什么是中奖率。总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)表示:“我们拥有来自多个渠道的情报-包括我们的盟友和我们自己的情报:证据表明这架飞机被伊朗的地对空导弹击落什么是中奖率。”鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)说之后不久,现在有了“情报”,表明德黑兰的飞机失事是由伊朗的导弹造成的。声明发表之际,美军在巴格达暗杀了圣城部队负责人,以及伊朗在空难发生前数小时,针对美国驻伊拉克的导弹弹幕进行了报复,美国与伊朗之间出现紧张局势。航空业内部人士已经开始警告反对一种敌对的理论,即相对较新的波音737-800(仅在两天前进行了维修)可能会遭受所谓的“发动机失控”的故障,其中碎屑会从发生故障的发动机中吹出,进入机身和关键系统的损坏什么是中奖率。在其中三起事件中-两起涉及西南航空公司拥有的波音喷气机,另一起涉及澳航空中客车于2010年从新加坡起飞-飞机由于重要的“冗余”或故障安全设计而降落,只有一人死亡内置于现代飞机中,以使其在发动机故障后安全着陆。受到撞车细节困扰的人中有加拿大运输安全委员会前航空调查员拉里·万斯(Larry Vance),他告诉加拿大《环球邮报》,“简单的发动机故障”无法解释撞车的原因什么是中奖率。他说:“那根本不适合这种情况什么是中奖率。” “在这里,我们发生了某种事件,将应答器从飞机上撞了下来什么是中奖率。某种事件使电子设备无法使用该系统。在像737-800这样的复杂飞机上禁用电子设备需要花费很多时间。”OpsGroup是一家在2014年MH17飞机坠毁后立即成立的航空安全信息共享网站,该公司警告运营商,在出现进一步的相反证据之前,乌克兰坠机事件应被视为潜在的“事故记录”。正如航空论坛所指出的那样,现实是这样的,不仅在2014年发生在MH17上,还发生在1988年,当时美国引导导弹驱逐舰文森斯号击落了一架伊朗客机,炸死了所有机上人员什么是中奖率。Tor-M1导弹的制导头未经证实的图片在某些情况下似乎太好了以至于不真实,它躺在地上且基本完好无损,但社交媒体上的流传消息还包括声称居民听到了刘海的声音。坠毁前着陆什么是中奖率。碰撞碎片的图像也被细化了。虽然一些明显的碎片证明飞机损坏是由地面上的碎屑造成的,但其他图像显示其中一台发动机上的孔参差不齐,烧焦到驾驶舱的一侧以及飞机的其他部分。这似乎与大规模的意外燃油泄漏和大火相矛盾,后者在跑道上的杂物刺穿燃油箱后,在2000年摧毁了法国戴高乐机场的协和飞机什么是中奖率。尽管美国官员没有透露他们声称拥有的情报,该情报表明应归咎于伊朗的导弹,但他们承认该地区存在卫星和其他传感器,以及通讯被拦截和其他类似情报的可能性。然而,这是一项评估,与伊朗本周四发布的初步调查报告完全相反。该声明称飞机在降落时正试图返回机场,由于缺乏与喷气式飞机的联系,使得无法判断机组人员是否正在积极驾驶飞机,或者仅仅是简单地将其降落,该声明引起了一些怀疑。当它跌落到地面时,它偏离了航向什么是中奖率。

发布日期:2020-01-11 21:58:58

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